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（中央社記者王淑芬高雄18日電）配合新南向政策觀光導遊不足，高雄市觀光局協助培訓導覽員，並將引薦給旅行公會，於短期內彌補導遊人力短缺的問題。

觀光局長曾姿雯今天指出，導覽員14小時的課程後，將配合有導遊證者做翻譯，讓導覽員成為輔助的人才資料庫；如果導遊協會或旅遊業者有需求，也可以作為平台協助，最終仍會鼓勵學員參加導遊考試。

爭取東南亞觀光客源是新政府拚觀光的目標之一，但受限於東南亞語系導遊人力的不足，高市府和觀光業者合辦導覽人員培訓班。

「2016東南亞語導覽人員培訓班」今天起為期兩天，有來自越南、印尼、泰國、柬埔寨等國計36名新移民姐妹參加。

曾姿雯表示，華語導遊佔近9成比例，外語導遊卻很缺乏；尤其導遊考照繁複耗時，中央擬修法以「導遊+翻譯」模式接待東南亞旅客，所以高雄市儘早預做準備，在修法尚未完成前先開設「東南亞語導覽人員培訓班」。

她說高雄市有5萬多名異國新移民，由新移民做外語導遊最適合不過，他們有語言及文化優勢，溝通無障礙，又在台灣落地生根，市府鼓勵高雄的新移民投入旅遊業，成為專業的導遊，既有一技之長，也向家鄉的親友介紹台灣、高雄。

培訓課程包括導覽解說技巧、旅遊安全事故處理非逛不可、台灣習俗傳統文化、高雄景點介紹、戶外實務操作等，受訓完成後將鼓勵學員參加正規導遊考試，並引薦給旅行公會等。1051018

下面附上一則新聞讓大家了解時事

航空業昨（30）日開始實施的冬季班表（10月30日至翌年3月30日），兩岸航線較夏季大減49班，日本航線較夏季大砍67班，兩岸、日本兩大黃金航線開始褪色。
 

 

 

以一架中小型客機平均可搭載180位旅客計算，兩岸一個月就減少3.5萬餘個座位數，日本一個月則少了4.8萬餘個座位數。不過，兩大熱門航線同時減班後，日本仍位居我國際航線班次數最多的地區。

交通部民航局官員表示，兩岸航線從今年5月陸客團來台人數開始縮減後，各航空公司就將原本使用的大型客機更換為小型機，希望盡量維持現有航班數，但7月下旬陸客團來台人數更少，針對二、三線城市航班開始以減、併班方式因應，9月底陸客團來台人數只剩下配額的三成，航空公司不堪虧損，開始實施冬季減班。

官員說，兩岸航線雙方議定每周最多可飛航890班，因許多三線城市旅客量不多，加上有部分航點屬於包機航線，所以平均每周約飛航680班左右，旅客量較多時曾飛到710班，現在旅客量少，所以七家航空公司在冬季依市場狀況減班是很正常的事，總計華航、長榮等七家航公司與陸籍航空公司每周共飛僅此一檔航625班。

在日本航線方面，因台灣旅客偏愛到日本旅遊，赴日人數連年創新高，使得傳統航空不斷加班，而各家廉價航空也跟著搶進，日本航線的班次於今年7月衝到最高峰，每周共飛航717班，擠下兩岸成為我國際航線班次數最多的地區，但因飛航的業者太多，機位嚴重過剩，致使東京、大阪等旅客量最大的兩個航點，平均票價較過去下跌了15%。

在市場供需失衡下，復興航空率先對日本航線減班，華航也停飛載客率不佳的航線和部分紅眼航班，接著復興子公司威航宣布停止營運，使得日本航線冬季班表較夏季大幅減少67班，若與航班數高峰相比，則減少了83班，我七家國籍航空公司每周飛航日本634班。

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